Descripción del Producto
Diseñado para la navegación real. Construido para aguas abiertas.
El 41 pies es un catamarán de vela liviano y de poco calado diseñado para cruceros en alta mar, saltos de islas y entornos de arrecifes, donde la función, la seguridad y el rendimiento importan más que el exceso de lujo.
Optimizado para aguas de arrecifes e islas, lo que permite el acceso a lugares donde los gatos más pesados y más profundos no pueden llegar, sin comprometer la capacidad en alta mar.
Las proporciones equilibradas del casco brindan velocidad, eficiencia y estabilidad a vela, lo que reduce la resistencia y mejora el rendimiento de las travesías en el mundo real.
Diseñado para admitir sistemas completos de navegación y redundancia: radar, piloto automático, trazado de cartas en el timón e interior; configurable según el alcance de navegación real, no según las especificaciones de marketing.
Los sistemas de propulsión fuera de borda y a bordo se pueden configurar para minimizar la resistencia, maximizar la confiabilidad y simplificar el mantenimiento en regiones remotas.
Menos énfasis en el exceso de peso y el lujo de los diques flotantes; más enfoque en la navegabilidad, la confiabilidad y la usabilidad a largo plazo.
Un casco existente y probado con la flexibilidad de adaptar diseños, sistemas y paquetes de equipos a las necesidades del mercado regional sin comenzar desde cero.
un catamarán de vela rápido, capaz y de poco calado para navegantes serios que valoran la función primero y la comodidad inteligente cuando importa.
| Longitud total | 12,5 metros (41 pies) |
| Haz | 6,45 metros (21,16 pies) |
| Borrador | 1 metro (3,28 pies) |
| Desplazamiento (luz) | 4.000 kilos |
| Desplazamiento (completo) | 5.000 kg |
| Tanque de combustible | 150 litros |
| Tanque de agua | 400 litros |
Casco y cubierta |
| Gelcoat blanco de alta calidad. |
| Resina de éster de vinilo, material de núcleo de PVC, estera de fibra de vidrio |
| Pintura de línea de agua (Awlgrip) |
| Áreas antideslizantes moldeadas, antideslizantes en las cubiertas laterales y en la cubierta de proa, teca en la cubierta de popa |
| Postes de riel de acero inoxidable, alambres de acero revestidos de blanco y redes de seguridad. |
| Cinta de fibra de carbono y tubo de acero inoxidable 316 como tope de inserción para uniones de cuerda de ancla y vela de proa |
| Cornamusas de cubierta en proa, mitad y popa, seis en total (tres en cada lado) |
| Viga de proa hecha de tubo de fibra de vidrio conectada al mamparo de proa y al casco. |
| Tangón de spinnaker instalado dentro de la viga longitudinal delantera |
| Placa de anclaje debajo del travesaño, cadena del ancla debajo del trampolín |
| Molinete de ancla instalado en el armario de ancla en la cubierta de proa |
| Material de trampolín marca 'Ferrari', atado a la viga de proa y hebillas de fijación al casco |
| Alambres de acero recubiertos de blanco y montantes de acero inoxidable a ambos lados de la plataforma. |
| Líneas de vida antioxidantes en los lados inferiores de la cubierta. |
| Escalera de baño retráctil en la cubierta de popa de babor |
| Ducha fría y caliente en babor de popa. |
| Asientos en la cubierta de popa con cojines y cajas de almacenamiento debajo. |
| Cubierta de popa autodrenante |
| Puerta principal del salón con tres hojas plegables, con paneles laterales, paneles laterales y panel central con bisagras superiores, fijada en la parte superior cuando está abierta |
| Pescante de popa superior, línea de elevación conectada al cabrestante de babor y a la consola |
| Volantes dobles (control remoto del motor en el lado de babor) |
| El asiento del timón se puede colocar a ambos lados. |
| Escotillas de escape Lewmar, cubierta de proa x2, cabina de proa x2 |
| Ojos de buey Lewmar, camarotes x2, pasillo central x2, compartimento de popa x2 |
| Cilindro trasero de GLP de 4KG |
Mamparas y Componentes Estructurales: |
| Resina de éster de vinilo, material de núcleo de PVC, estera de fibra de vidrio. |
| Fibra de carbono utilizada en áreas específicas para mejorar la resistencia. |
| Mamparas y materiales de refuerzo instalados según especificaciones de diseño. |
Timón y Aletas: |
| Timón construido según especificaciones de diseño, utilizando espuma interna o fibra de carbono. |
| Las aletas con material de núcleo de espuma se pueden unir al casco para facilitar la construcción. |
Para más detalles sobre el barco, ¡contáctanos!
Fotos detalladas
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Embalaje y envío
Contenedorizando- 40HQ
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Fabricación y producción
Nuestras ventajas
1. Exquisito apariencia del bote y líneas lisas. Introdujo la tecnología de fabricación de yates avanzados de Nueva Zelanda.
2. Materiales de fibra de vidrio de alta calidad con vida útil de 20 años bajo uso y mantenimiento normales. Confíe en la tecnología de procesamiento de precisión de moho de yates líderes de la empresa matriz para lograr la mejor seguridad del rendimiento del producto y la fabricación exquisita.
3. Precio competitivo. Suministro de materia prima confiable y estable para controlar el costo.
4. Sistema de control de calidad estricto. Cada barco será inspeccionado exhaustivamente antes del envío.
5. Sistema posterior a la presentación. Ofrecemos una garantía de 1 año basada en un modelo de barco diferente.
6. Servicio único. Completamos instalaciones de apoyo, de acuerdo con los requisitos del cliente para proporcionar remolque, motor y otras piezas marinas, etc.
7. Experiencia de exportación rica con más de 10 años de negocios internacionales. Mantenga buenas relaciones con los clientes
